Hitachi financia la cadena británica de estaciones de supercarga con energía solar

- May 04, 2020-

Fuente: greentechmedia


Hitachi to Bankroll UK Chain of Solar-Powered Supercharging Stations


Hitachi Capital está ampliando su apoyo financiero para una red de sobrealimentadores de vehículos eléctricos en el Reino Unido en asociación con Gridserve.

El modelo de Gridserve consiste en desarrollar plantas de almacenamiento solar más sin subsidios junto con una red de infraestructura ev. El primer sitio solar de este tipo fueConectadoa la red en diciembre del año pasado: un sistema solar de 34,7 megavatios combinado con una batería Samsung de 30 megavatios-hora que está siendo operada sobre una base totalmente comercial. La primera de sus estaciones de servicio "Electric Forecourt" está actualmente en construcción y se espera que abra en los próximos meses.

Gridserve se dirige a 100 sitios de carga en todo el país para 2025 y también está desarrollando sus dos próximas granjas solares.

Hitachi ya ha respaldado Gridserve con sede en el Reino Unido a 5,6 millones de libras esterlinas (6,9 millones de dólares). Esto ahora se incrementará en las "decenas de millones" y cubrirá tanto las estaciones de carga de vehículos eléctricos como los proyectos solares, dijo gtM un portavoz de Gridserve. Gridserve describe su cartera objetivo como un esfuerzo de 1.000 millones de euros.

La primera estación de carga EV de Gridserve en el sureste de Inglaterra tendrá espacio para 24 vehículos para rellenar al mismo tiempo a velocidades de hasta 350 kilovatios. La energía de las plantas solares completadas cubrirá el uso de las instalaciones de carga. Algunas, pero no todas, de las estaciones de servicio estarán conectadas directamente a granjas solares.

"La respuesta a la pandemia actual ha puesto de relieve el impacto de las emisiones de carbono en el medio ambiente", dijo Robert Gordon, CEO de Hitachi Capital (Reino Unido), en un comunicado. "Ahora tenemos una oportunidad real, a través de programas emblemáticos como este, de crear la infraestructura necesaria para acelerar la adopción de vehículos eléctricos en todo el Reino Unido y cumplir con la ambición del gobierno de ser neutral en carbono para 2050".

El modelo de Gridserve comparte algunas similitudes con la de Pivot Power, que fueadquirido en noviembre pasado por EDFcomo parte de su creciente enfoque en la energía distribuida. Pivot está construyendo proyectos de almacenamiento independientes en sitios del Reino Unido con un fuerte acceso a la red y a la carretera.

En declaraciones a GTM en el momento de la conexión a la red de la primera planta solar, el CEO de Gridserve, Toddington Harper, dijo que hay una urgencia en los planes de la compañía. "Estoy obsesionado con este período de tiempo de 2030. Si bien 2050 es un buen objetivo para la red cero, para entonces vamos a experimentar algunos desafíos bastante serios en el contexto del cambio climático. Tenemos que mover la aguja en los próximos 10 años", dijo.

"No queremos tener nada que ver con los subsidios; sólo queremos un valor real. Queremos trabajar con personas que puedan obtener la mayor cantidad posible de ese valor", añadió Harper.

Coronavirus frena el apetito mundial por vehículos eléctrico... Por ahora

El Reino Unido había estado esperando un gran año para los vehículos eléctricos en 2020, ya que los cambios en las políticas a partir de este mes permitieron a las empresas ofrecer coches de empresa libres de impuestos.

Sin embargo, el coronavirus podría quitarle el brillo. A principios de abril, Wood MackenzieCortósu previsión mundial de ventas de vehículos de vehículos de venta de vehículos de venta de vehículos de venta de vehículos de este para 2020 en un 43 por ciento.

Las cifras del gobierno del Reino Unido muestran poco más de 15.000 cargadores públicos en su lugar en la actualidad, incluyendo alrededor de 2.500 cargadores rápidos (el gobierno cuenta algo más de 43 kilovatios como "rápido"). El país necesitará29,000cargadores públicos para 2030, según los asesores climáticos oficiales del gobierno. De ellos, el 85 por ciento necesitará ser rápido (22 kilovatios) o rápido (43 kilovatios). Muchos de los primeros cargadores instalados serán tan lentos como para ser obsoletos.

El número de cargadores por cada 100.000 personas en las principales ciudades del Reino Unido apunta a una disparidad significativa entre Londres y el resto de la nación. En varios distritos londinenses, ese número está en los dígitos triples. En algunas ciudades más lejanas, está en un solo dígito o incluso cero.