Consejos para construir la estación de carga solar EV

- Oct 30, 2020-

Fuente: solarquotes


Solar EV Charger 8


Lo primero: cuántos paneles necesita en su casa para apoyar un vehículo eléctrico

Al igual que la estadística "L por 100 km" para los coches de gasolina -la cantidad de litros de gasolina que un coche utilizará, en promedio, para viajar 100 km- los coches eléctricos también tienen una estadística similar: "kWh por km".

Esto varía de EV a EV, pero, en promedio, la mayoría de los coches eléctricos obtendrán aproximadamente 6 km de alcance de 1kWh de electricidad en su batería.

Para el conductor australiano promedio que conduce alrededor de 50 km por día, un coche eléctrico necesitará alrededor de 8kWh de electricidad para recargar lo que utilizan.

1 kW de capacidad solar (alrededor de 4 paneles) producirá, en promedio por día durante un año, 4kWh de electricidad – menos en el invierno, y más en el verano.

Esto significa que tendría que añadir alrededor de 2 kW de paneles solares a su techo para compensar la carga de un coche eléctrico que es conducido a 50 km por día.

Carga de su coche eléctrico con energía solar

La forma más sencilla de cargar un coche con paneles solares en la azotea es conectar el coche a su casa durante el día en que el sol está brillando.  Si la cantidad de electricidad solar que se genera es igual o superior a la cantidad que carga el automóvil, no se necesitará electricidad de red.

Sin embargo, si la cantidad de energía solar generada es menor que lo que requiere el coche, la energía de la red se utilizará para compensar el déficit - tenga esto en cuenta para cuando desee cargar su coche en un día nublado con sólo un pequeño sistema de energía solar!

Eficiencia de ida y vuelta, y por qué 1kWh de energía solar no equivale a 1 kWh de carga EV

Debido a las ineficiencias entre los paneles solares, los inversores y las baterías de su coche, usted debe esperar pérdidas de carga de más del 10%.

Lo que esto significa es que si sus paneles solares generan 1kWh de energía, solo 900Wh de eso terminará como energía en una batería de vehículos eléctricos.

Debido a esto, es posible que desee poner en más paneles solares de lo que cree que necesita para compensar estas pérdidas de carga.

No necesitas almacenamiento de batería para cargar tu coche eléctrico por la noche

Si bien es posible cargar un sistema de batería doméstica durante el día con energía solar, y luego cargar un coche eléctrico por la noche con esta energía almacenada, esto es muy poco probable que sea rentable en comparación con la venta de su exceso de generación solar a la red para una "alimentación en tarifa" y el uso de una tarifa de carga controlada para cargar su EV de la red.

Encado en detalle sobre la economía del almacenamiento de baterías y las tarifas de alimentaciónAquí.

Desde una perspectiva ambiental, cargar con electricidad fuera de pico por la noche y enviar energía solar a la red durante el día es una opción ambientalmente racional, porque el exceso de energía solar que se envía a la red compensa directamente la electricidad generada con combustible fósil.

Estoy construyendo un nuevo hogar – ¿debo poner en potencia monofásica o trifásica

Si está construyendo un nuevo hogar, considere la energía trifásica - esto le permitirá poner en una matriz solar mucho más grande (más de 6kW) que será capaz de suministrar de manera confiable el "hogar del futuro" que tiene altas necesidades de electricidad debido a una batería doméstica y uno (o más) EV.

10kw solar power system on a roof

Una casa con un enorme sistema de 10kW

Carga doméstica y la diferencia entre la carga de nivel 1, 2 y 3

Los cargadores de coches eléctricos se dividen en tres niveles, donde el "nivel 1" es la forma más lenta de carga y el 'nivel 3' es el más rápido.

Nivel 1la carga es la velocidad más lenta que normalmente es posible y utiliza un punto de alimentación estándar. Esto permitirá que se añadan alrededor de 20 kilómetros de alcance a un coche eléctrico por hora, pero esto puede variar de un vehículo a un vehículo.

Por lo tanto, si aparcas durante 10 horas durante la noche, un cargador de nivel 1 añadirá alrededor de 200 kilómetros de alcance a tu coche.

Nivel 2 la carga implica la instalación de un cargador EV especializado en su hogar, que puede agregar más de 40 kilómetros de alcance a un EV por hora.Hay muchas marcas de cargadores EV disponibles, y como una figura de estadio esperan pagar $ 2,000 para conseguir uno instalado.

Tenga en cuenta que su fabricante de vehículos eléctricos puede requerir que se instale un cargador de nivel 2 donde se guarda el coche para que permanezca en garantía.

All in one - solar inverter and EV charger

Un cargador SolarEdge EV de nivel 2. Crédito de la imagen: SolarEdge

Nivel 3 la carga es una carga rápida con cargadores públicos dedicados. Probablemente el ejemplo más conocido de un cargador de 'nivel 3' es el Tesla SuperCharger:

tesla supercharger

Un SuperCharger Tesla de nivel 3. Crédito de la imagen: Tesla

Estos tipos de cargadores son más propensos a ser utilizados por personas que viajan largas distancias, o aquellos atrapados por debajo de la carga, ya que pueden agregar alrededor de 400 km de alcance por hora.

Una cosa importante a tener en cuenta es que no todos los vehículos eléctricos son capaces de utilizar plenamente las capacidades de carga de un cargador de "nivel 3". Si planeas llevar tu vehículo eléctrico en viajes largos con la ayuda de una red de cargadores de nivel 3, querrás asegurarte de que tu coche elegido pueda hacer uso de ellos. 

"Ansiedad de alcance" y carga cuando está fuera de casa

Un tanque de gasolina típico se puede llenar en una gasolinera en un par de minutos. Nunca estás demasiado lejos de una gasolinera, así que ser atrapado con combustible bajo suele ser algo que sólo les sucede a las personas que viajan largas distancias en las zonas rurales.

En comparación, incluso un cargador EV de "nivel 3" tardará alrededor de una hora en cargar completamente un coche (incluso más si tiene una batería más grande), y mucho más si está cargando a tarifas de 'nivel 2' o incluso de "nivel 1".

Los problemas relacionados con las velocidades de carga lentas de los coches eléctricos y la rareza (actual) de los cargadores de vehículos eléctricos rápidos de nivel 3 se expresan comúnmente como "ansiedad de alcance": el temor de que su coche no tenga carga suficiente para llegar a su destino, o no pueda cargar lo suficientemente rápido como para llegar a un destino a tiempo.

Personalmente, creo que los miedos de la "ansiedad de alcance" son exagerados, ya que cualquiera que entienda sus propios hábitos de conducción y tenga la capacidad de planificar con anticipación casi nunca será atrapado con una batería plana EV.

Muchos hogares en estos días tienen dos coches, por lo que una solución a la ansiedad de alcance puede ser tener un coche de gasolina tradicional para viajes largos o para su uso cuando un vehículo eléctrico es plano, y el vehículo eléctrico para viajes más cortos por la ciudad.

Si te encuentras fuera y alrededor con baja carga y no hay cargador público público 'nivel 3' rápido cargador público disponible, los parques de caravanas tienen 15 puntos de potencia de amperios (proporcionando "nivel 1" de carga), y también puede utilizar tomas trifásicas en algunas empresas y recintos de exposición.

Algunos de estos lugares son puntos de carga EV publicitados públicamente - otros son los que debe preguntar amablemente si puede cargar su coche allí!

La última palabra

Cuando se trata de dimensionar un sistema de energía solar para un vehículo eléctrico, hay una serie de cosas en las que debes pensar:

  • La marca/modelo de un EV y sus especificaciones

  • Distancia media y los hábitos de conducción de aquellos que van a utilizar el coche

  • El uso de energía de su hogar, y si planea agregar almacenamiento de batería en casa o más vehículos eléctricos en el futuro.

El conductor australiano promedio sólo necesitará alrededor de 2 kW de energía solar en su casa para compensar su consumo diario de conducción.